高低溫交變箱具有設(shè)置一個或多個高低溫變化和循環(huán)的程序，該程序能夠根據(jù)預(yù)先設(shè)定的曲線來完成測試過程，并能在很大的能力來控制升溫和降溫速度，也就是可以根據(jù)設(shè)定的曲線的斜率來控制升溫和降溫速度。該設(shè)備均具有恒溫恒定的功能，但由于需要配有曲線自動記錄裝置和程序控制儀，制造成本較高，且需要解決試驗箱在工件室內(nèi)溫度較高時開啟制冷機(jī)等問題。

　　所以，在我們的日常生活中，電動車也會用到高低溫交變箱來進(jìn)行測試，電動車是我們?nèi)粘Ｉ钪泻芊奖愕慕煌üぞ?，?dāng)遇到堵車情況時，它能更快地到達(dá)目的地。對電動車而言，故障率較高的通常是電池的問題，舊電池在修理和更換時會有很明顯的燒痕，這很可能是由于長時間在高溫環(huán)境中使用而造成的。

 

　　對電動車生產(chǎn)廠家來說，盡早避免這種情況很容易，因為現(xiàn)在有很多設(shè)備都可以模擬產(chǎn)品的使用環(huán)境，比如高低溫交變箱內(nèi)的測試箱可以模擬電池在高溫、低溫環(huán)境下的使用情況，測試電池在不同環(huán)境下使用時是否會影響電池的性能。當(dāng)然，不僅要檢測不同環(huán)境下的使用情況，還要檢測電池在高溫下的耐熱性和反應(yīng)。雖然該設(shè)備不能改變電池的質(zhì)量或性能，但能提前發(fā)現(xiàn)開發(fā)測試過程中的隱患、缺陷，幫助用戶節(jié)約時間。當(dāng)然，電動車行業(yè)所需的測試設(shè)備不僅僅是高低溫交變箱，如氙燈耐氣候老化箱，淋雨試驗箱和紫外線老化箱都是很需要進(jìn)行檢測的。制造商擁有這些測試設(shè)備，可以使產(chǎn)品的質(zhì)量更好，使消費(fèi)者更加信任我司的品牌。